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北京车市逆市回升7月交易环比上月增长15

2018-11-05 10:01:07

北京车市逆市回升 7月交易环比上月增长15.9%

作为汽车销售淡季的谷底月,治堵新政实施后下半年的开局之月,一向不被北京车商看好的7月份传来佳音,当月新车交易3.64万辆,环比上月增长15.9%。进口车交易3400辆,环比上月增长3%。二手车成交3.3万辆,环比上月增长2.48%。  一反传统淡季  进入2011年以来,北京汽车市场迎来寒冬,连续几个月出现下滑。  今年下半年以来,随着北京市政府新规新政的出台和实施,厂商相关政策及营销战略渐进调整,特别是备案和首批中签有效期的“双车”临限叠加释放,带动了市场人气并一反传统淡季销售规律,6月下旬到7月呈现因政策时限因素导致阶段性的消费增长,交易量逆势回升,环比增长达到16%,让京城车市进一步调整磨合,回归常态。  备案新车圆满收官  备案新车圆满收官为7月北京车市带来不少人气。据了解,截止7月28日,前后5批共计5.385余万辆私人及公户备案新车陆续到期,释放率达到95%,为北京汽车市场贡献了相当于2个半月的配置指标的销量。  备案新车作为实施新政的过渡性政策,对北京汽车市场起到了3点至关紧要的作用,北京北辰亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)副总经理颜景辉告诉。首先,备案新车支撑了北京一季度的市场销售。据亚市一站式数据显示:一季度备案新车平均上牌数占新车上牌总数的69%,2月份高达82%。其次,备案新车的合同价格保持了北京一季度汽车市场整体价格的基本稳定。第三是备案车为北京经销商渡过销售真空期和政策茫然期及进行经营调整,弥补企业效益缺口提供了切实支持,增强了经销商求生存、谋发展的信心。  中签者临期释放  首批中签者临期释放,带动了消费者的购车热情,市场客流及交易平均提高近两成,给不温不火的京城车市增添了些许热度。  据颜景辉介绍,自北京摇号限购以来,京城车市因中签发生了新问题。目前中签率日趋走低,号牌资源更显稀缺,配置指标弥足珍贵。截至7月26日,北京有近62万人申请摇号购车,个人指标中签率为35︰1,中签几率进一步降低。终端市场出现了中签者未必是当前确需人,而刚需者又不能随愿获得购车资格现象,造成号牌资源供给与刚性需求之间的矛盾及资源分配的不平衡性愈加严重。资源稀缺是产生指标商用化等不良现象的根源之一。  颜景辉指出,虽然首批中签释放率在90%以上。但就总体释放率而言,虽然释放率逐月提高,但释放水平与市场预期仍有差距,中签者持币观望,等待心仪车型及车市降价现象普遍存在。值得注意的是,目前二手车过度消费、友情背车、典当车等现象,分流了部分新车资源。有数据显示,北京7月份用中签指标购买二手车的消费者占当月新车指标的14%,比5月、6月分别提高5%和2.3%,占北京当月二手车京内过户量的17%,比5月、6月分别提高了4.4%和3.3%。亚市一站式数据统计:7月份61.1%购买二手车的中签者购买的是5万元以下的低端二手车。这些都表明,很多中签的消费者由于买不到心仪的新车,采取用二手车过渡的方式保号,也反映出汽车市场在车源供应、规章流程及消费行为等方面的缺损问题。  采访中了解到,目前京城车市出现了新动向,如订单式生产销售,紧俏热销车型供不应求及首批中签消费的强烈示范作用使得中签释放周期缩短,选订车提前。另外,首次中签购车的老传统犹存,经济型小排量车占比提高。  8月将保持稳定  有专家认为,京城车市上半年出现的系列不确定性因素和对车市影响较大的系列因素,基本上在7月份全部得到释放或释放结束。8月份起京城汽车销售市场将进入相对稳定的阶段。  据亚市有关数据显示,仅8月前10天环比7月前10天交易量增长20.13%,交易额下降31%。值得注意的是,其中,国产增长23.12%,1.6升及以下车增长28%,说明中签指标释放率有较大提高。  颜景辉预计8月份环比正增长,同比仍为负增长。他期望厂家针对淘汰更新老旧机动车《方案》积极参加并尽快拿出细则发挥市场作用。他说,7月份的市场表现具有一定的特殊性,下半年形势并不乐观,保持16%的环比增长困难很大。王 辉

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